Používate zastaralý prehliadač, stránka sa nemusí zobraziť správne, môže sa zobrazovať pomaly, alebo môžu nastať iné problémy pri prehliadaní stránky. Odporúčame Vám stiahnuť si nový prehliadač tu.
Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. očakáva, že v tomto roku prepraví okolo 43,5 mil. cestujúcich.
Ide o porovnateľný odhad so skutočnosťou v minulom roku, keď vlaky štátneho osobného dopravcu previezli spolu 43,45 mil. ľudí.
Štatistiky železničiarov ovplyvňuje aj zmena tarifnej politiky
Bolo to o 5,5 %, resp. o 2,5 mil. osôb menej než v roku 2011, kedy železničiari prepravili 45,96 mil. pasažierov. Ako agentúru SITA ďalej informovala hovorkyňa Železničnej spoločnosti Slovensko Slavomíra Šubrtová, tržby z prepravy cestujúcich vlani dosiahli 89,63 mil. eur, čo je medziročne viac o 6,86 %. Zmena tarifnej politiky po kilometri podľa železničnej spoločnosti spôsobila, že cestujúci si prestali skladať cestovné na viaceré úseky. Teraz sa to už neoplatí.
„Kým predtým sme jedného cestujúceho na konkrétnej trase evidovali dvakrát, lebo cestoval na dva cestovné lístky, v minulom roku už len jedenkrát – cestoval na tej istej trase na jeden cestovný lístok,“ uviedla Šubrtová. Minuloročný pokles cestujúcich podľa nej ovplyvnilo aj spojenie Tatranskej elektrickej železnice s Ozubnicovou železnicou Štrba – Štrbské Pleso a odčlenenie Trenčianskej elektrickej železnice. Čiastočne sa pod to podpísalo aj skončenie prevádzky osobnej prepravy na trati Bratislava – Komárno, kde od 4. marca 2012 už jazdia vlaky súkromného dopravcu RegioJet.
„Medziročne sa štatisticky zvýšil počet cestujúcich na polovičné cestovné a polovičné regional,“ dodala Šubrtová. Zmena tarifnej politiky sa totiž premietla do zníženého záujmu o cestovné v skupine. „Pre určité zloženie možnej skupiny sa finančne viac oplatí zakupovať celé plus polovičné cestovné,“ spresnila. Vzrástol záujem o cestovanie aj na Maxiklasik a tiež medzi ťažko zdravotne postihnutými. Počet cestujúcich, naopak, klesol v prípade využívania obyčajného a žiackeho jednorazového cestovného. Informáciu o využívaní IC vlakov železničná spoločnosť nezverejnila so zdôvodnením, že ide o komerčný produkt. Štát na prevádzku IC vlakov od začiatku roku 2012 už neprispieva, železničiari však už skôr priznali, že stále sú stratové.
Železničná spoločnosť Slovensko v tomto roku nepripravuje výrazné zmeny v tarifnej oblasti. „Pri zostavovaní plánu sme vychádzali z očakávaní sociálno-ekonomického a demografického vývoja na Slovensku,“ dodala Šubrtová. Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. začala svoju činnosť ako samostatný podnik od začiatku roka 2005 po rozdelení bývalej Železničnej spoločnosti, a.s. na dva subjekty. Spoločnosť prebrala aktivity v osobnej železničnej doprave. Eviduje základné imanie vo výške 212,4 mil. eur.
