Používate zastaralý prehliadač, stránka sa nemusí zobraziť správne, môže sa zobrazovať pomaly, alebo môžu nastať iné problémy pri prehliadaní stránky. Odporúčame Vám stiahnuť si nový prehliadač tu.
Náklady železničných nákladných dopravcov za využitie infraštruktúry by sa po plánovanom dočasnom znížení poplatkov mali podľa ministerstva dopravy reálne znížiť približne o polovicu.
Preprava tovarov po koľajniciach sa tak môže stať atraktívnejšia v konkurencii s cestnou dopravou.
Zníženie cien by mohlo platiť od 1. júla tohto roka do konca roku 2016
Presná suma poplatkov za využívanie železničnej cesty bude závisieť od hmotnosti vlaku a ďalších technických špecifikácií. „Predpokladáme, že tento krok podporí presun nákladnej dopravy na železnicu,“ informoval vo štvrtok agentúru SITA hovorca ministerstva dopravy Martin Kóňa.
Rezort dopravy navrhuje pre železničných nákladných dopravcov dočasne znížiť úhrady za prístup k infraštruktúre na nediskriminačnom princípe na prechodné obdobie od 1. júla tohto roka do konca roku 2016. Malo by ísť o krytie okolo 50 % variabilných nákladov Železníc Slovenskej republiky alebo formu výnosu Úradu pre reguláciu železničnej dopravy v celkovej výške 80 mil. eur. Ide o jedno z viacerých navrhovaných opatrení ministerstva dopravy na konsolidáciu železničnej nákladnej dopravy v SR, pričom ich ešte musí schváliť vláda.
Železnica má byť konkurencieschopná cestnej infraštruktúre
Poplatky nákladných prepravcov na železniciach v súčasnosti dosahujú priemerne okolo 4 eurá na jeden vlakový kilometer aj s doplnkovými službami. Aj po znížení platieb v roku 2011 na terajšiu úroveň sú stále vyššie ako zaťaženie cestných nákladných dopravcov. „Treba si uvedomiť, že kým železničná sieť je spoplatnená v celej svojej dĺžke, z cestnej siete je spoplatnených iba približne 12 percent, čo železnicu výrazne predražuje. Aj preto robíme kroky, ktoré podľa nás zatraktívnia železničnú dopravu,“ uviedol ďalej pre agentúru SITA Kóňa.
Nákladná železničná doprava si podľa rezortu dopravy zaslúži väčšiu podporu. „Ak by sa tovar, ktorý dnes jazdí po železnici, prepravoval nákladnými automobilmi, pribudlo by na slovenských cestách vyše milióna kamiónov ročne. Preto sa sme sa rozhodli pristúpiť aj k takémuto kroku, ktorý bude fungovať ako jeden zo stimulov pre celý nákladný železničný sektor, “ dodal Kóňa.
